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9月10日，從四川省科技大會(huì)上獲悉，由公司牽頭完成的《成都地區(qū)復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境地鐵直徑8.6米盾構(gòu)隧道施工關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用》獲四川省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)。

國家“十四五”規(guī)劃對(duì)有序推進(jìn)城市快速軌道交通發(fā)展、著力打造軌道上的城市群和都市圈、引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展作出重要指引，建設(shè)成都軌道交通天府機(jī)場快線是貫徹落實(shí)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)和成都“東進(jìn)”戰(zhàn)略的重要舉措。項(xiàng)目主要依托的成都軌道交通18號(hào)線天府機(jī)場快線，是國內(nèi)首條設(shè)計(jì)時(shí)速140公里/小時(shí)的市域快線地鐵。工程首次采用直徑8.6米的大直徑盾構(gòu)長距離穿越石油氣瓦斯泥巖、富水砂卵石及復(fù)合地層，盾構(gòu)施工面臨瓦斯防控、刀具磨損、刀盤結(jié)泥餅、螺旋機(jī)噴涌、狹小空間分體始發(fā)、管片上浮、地面及建構(gòu)筑物沉降等技術(shù)難題，無成熟經(jīng)驗(yàn)可循，亟需在盾構(gòu)裝備創(chuàng)新研制、安全高效掘進(jìn)技術(shù)、數(shù)字化風(fēng)險(xiǎn)精準(zhǔn)管控等方面進(jìn)行革新與突破。項(xiàng)目組歷經(jīng)10年“產(chǎn)學(xué)研用”科技攻關(guān)，通過理論研究、科學(xué)試驗(yàn)、技術(shù)研發(fā)和裝備研制，創(chuàng)建了復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境地鐵盾構(gòu)隧道施工關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)技術(shù)的重大突破。

項(xiàng)目成果全面應(yīng)用于成都18號(hào)線、19號(hào)線以及雄安R1快線等多個(gè)工程， 經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境效益顯著，依托工程獲得國家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)。研究成果獲得相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)5部、專著2部；發(fā)明專利16項(xiàng)，實(shí)用新型專利41項(xiàng)，軟件著作權(quán)7項(xiàng)，省部級(jí)工法21項(xiàng)，論文34篇。項(xiàng)目通過中國公路學(xué)會(huì)等成果評(píng)價(jià)，總體達(dá)到國際先進(jìn)水平，其中盾構(gòu)施工全時(shí)域微變形動(dòng)態(tài)平衡控制技術(shù)和防噴涌防結(jié)泥餅渣土改良新方法達(dá)到國際領(lǐng)先水平，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)隧道裝備系統(tǒng)性能提升和關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，開創(chuàng)了國內(nèi) Φ8.6m 盾構(gòu)機(jī)安全、優(yōu)質(zhì)、高效掘進(jìn)的先河。研究成果得到杜彥良院士、朱合華院士、許唯臨院士等專家的高度肯定，有力推動(dòng)了行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，為敏感環(huán)境特殊地質(zhì)城市地鐵盾構(gòu)隧道掘進(jìn)提供了理論指導(dǎo)和技術(shù)支撐。

近年來，公司不斷加強(qiáng)科技成果管理，提升科技成果凝練水平，實(shí)現(xiàn)公司核心技術(shù)成果科技獎(jiǎng)勵(lì)申報(bào)有序推進(jìn)，助力產(chǎn)出一批具有標(biāo)志性、引領(lǐng)性的科技成果。下一步，公司將繼續(xù)聚焦主責(zé)主業(yè)，深刻把握科技創(chuàng)新是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的核心要素，抓好重點(diǎn)領(lǐng)域關(guān)鍵理論技術(shù)成果的培育，提高成果轉(zhuǎn)化質(zhì)量，為公司高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。